Крепление груза

Способы крепления груза

Физические основы крепления груза

Коэффициент трения μ (мю)

Когда груз находится на грузовой платформе, между ним и платформой полуприцепа возникает трение, величина которого выражается коэффициентом трения. Этот коэффициент используется для расчета смещаемости груза и количества стяжных ремней.

Как правило, противоскользящие маты повышают коэффициент трения. Однако это свойство является полезным только для определенного типа товаров. Применение таких матов для других товаров может иметь негативные последствия (например, товар на поддоне смещается, может перекинуться).

Защитные уголки защищают груз и стяжной ремень и являются эффективным вспомогательным средством крепления груза. Они равномерно распределяют силу предварительного натяжения.

Как правило, в полуприцепах компании LKW WALTER имеются в наличии 20 стяжных ремней. Противоскользящие маты и защитные уголки не являются обязательными. Необходимость в дополнительном оборудованияя определяет заказчик с учетом особенностей груза.

Ответственность за крепление груза

CMR — это важнейшее правовое основание для выполнения международных перевозок, которое также регулирует ответственность за крепление груза.

Статья 17.4. b. и c.

(...), перевозчик освобождается от лежащей на нем ответственности, когда потеря или повреждение груза являются следствием особого риска, неразрывно связанного с одним или несколькими из перечисленных ниже обстоятельств:

2. с отсутствием или неисправностью упаковки грузов, по своей природе подверженных порче и повреждению без упаковки или при неудовлетворительной упаковке их.
3. с перемещением, нагрузкой, размещением или выгрузкой груза отправителем или получателем, или лицами, действующими от имени отправителя или грузополучателя.

Ответственность за крепление груза регулируется различными нормативно-правовыми документами. Грузоотправитель (грузчики) и перевозчик (водитель) разделяют ответственность за правильное крепление груза.

Загрузка, обеспечивающая безопасность при перевозке

• Груз и его упаковка должны быть в надлежащем состоянии и подготовлены к транспортировке (устойчивая упаковочная единица).
• Используемые поддоны или другие вспомогательные погрузочные средства должны быть в безупречном техническом состоянии.
• Груз необходимо разместить и закрепить так, чтобы он не сместился, не повредился, не опрокинулся и не выпал из автомобиля.

Загрузка, обеспечивающая надежность средств крепления

• Соблюдение допустимой общей массы
• Соблюдение допустимой нагрузки на ось
• Соблюдение допустимых габаритов автомобиля, включая груз
• Контроль эффективности мер крепления груза на дороге, например, подтягивание средств крепления
• Функциональность автомобиля не должна быть нарушена (односторонее ращмещение груза, чрезмерная нагрузка на переднюю часть полуприцепа).

Нормы EN действуют на территории всего Европейского Союза. Они определяют международные стандарты для унифицированного и надлежащего крепления груза.

Распространенные нормы для сферы грузоперевозок:

Полуприцеп XL и стандартный полуприцеп

Специалисты по креплению груза

Отправитель груза, который знает всё о товаре и его упаковке, отвечает за то, как разместить и закрепить груз, чтобы он не создавал опасности при перевозке!

Компания LKW WALTER НЕ предоставляет профессиональных советов и НЕ консультирует заказчиков или грузоотправителей относительно оптимальных или правильных мер крепления груза!

Правильное крепление груза зависит от типа товара и упаковки. Поэтому проконсультируйтесь со специалистами касательно крепления Вашего типа груза.